因為無序競爭導致的低運價，是不少大貨車車主被迫選擇超載牟取利潤的根源。記者2日采訪獲悉，2月26日，由市城鄉(xiāng)建設(shè)委、市市政公用局聯(lián)合下發(fā)通知，規(guī)定建筑垃圾運輸距離在10公里之內(nèi)，運輸成本價格為23.03元/立方米;運距超過10公里的，每增加一公里運輸成本價格增加0.95元/立方米。據(jù)介紹，該價格由市價格認證中心測定，該通知自發(fā)布之日起正式實施，隨之而來的，是本市建筑垃圾運輸行業(yè)的特許經(jīng)營制度。

　　2月25日，發(fā)生于紹興路的事故，讓超載大貨車再次成為眾矢之的，而大貨車寧愿被罰也超載的背后，是市場無序競爭、缺乏規(guī)范，因為競爭激烈，各運輸單位紛紛以低價拿到項目后，只能通過“多拉快跑”的方式牟取最大化利益，而由此帶來的安全隱患，也一次次以血的教訓刺激著人們的神經(jīng)。

　　紹興路事故發(fā)生后，相關(guān)部門終于對大貨車運輸行業(yè)有了動作，2月26日，青島市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會、青島市市政公用局聯(lián)合發(fā)布建筑垃圾運輸成本指導價格。

　　“運距在10公里之內(nèi)，運輸成本價格為23.03元/立方米;運距超過10公里的，每增加一公里運輸成本價格增加0.95元/立方米，在統(tǒng)一的指導價下，建筑垃圾運輸行業(yè)的秩序?qū)⒌玫揭?guī)范。”市垃圾管理處相關(guān)負責人劉方炯介紹說，根據(jù)通知要求，建筑垃圾運輸成本價格為建筑垃圾出了施工現(xiàn)場后的運輸成本，不包括建筑垃圾的處置成本等其他費用，運輸費用列入工程概算，接受相關(guān)部門審核和監(jiān)督。

　　記者了解到，在島城，在不同地段，運輸土石方的費用也有所不同，但運輸成本價格超過23.03元/立方米的并不多。“這主要是競爭無序，運輸方都打價格戰(zhàn)拿項目造成的。”劉方炯接受采訪時透露，目前相關(guān)部門即將著手實施島城建筑垃圾運輸特許經(jīng)營制度，通過特許經(jīng)營將不合規(guī)范的運輸單位淘汰出局，同時用政府指導價格保證獲得特許的運輸企業(yè)避免超載，安全、合法地從事建筑垃圾運輸，并且保證運輸企業(yè)的利潤。

　　記者注意到，通知中規(guī)定，任何建設(shè)、施工單位不得以任何理由低于運輸成本價格發(fā)包，運輸企業(yè)也不得以低于指導價進行不正當競爭。而對于如何在實際操作中監(jiān)督違規(guī)行為并進行處罰，通知中并無詳細闡述。對此，市市政公用局相關(guān)工作人員表示，相關(guān)細則將在政府部門規(guī)范建筑垃圾運輸?shù)木唧w工作中進行細化和明確。

　　調(diào)查

　　運輸10公里，目前僅9元/立方米

　　2日下午，記者以施工方身份，向多家從事土石方運輸?shù)墓驹儍r獲悉，對于運輸建筑垃圾的價格，依據(jù)施工工地所在地段、運輸需經(jīng)道路路況、運距等因素而定。

　　“路況越好越便宜，根據(jù)運距定價。”城陽一家運輸公司相關(guān)負責人介紹說，以100立方米的建筑垃圾舉例，如果要運到10公里遠的目的地，在路況較好的情況下，可以用自卸車裝運。“這樣的車一趟能拉30多方。”至于價格，該負責人給出兩種計算方法，一是如果運距在10公里左右，每立方米運價為8.5 元至9元，二是90元起步，每立方米建筑垃圾收10元。“其實兩種算法算下來都是差不多錢，可以根據(jù)具體情況選擇。”該負責人說。

　　記者隨后聯(lián)系上李滄區(qū)一名從事建筑垃圾運輸業(yè)務(wù)的車主，對方同樣給出以上兩種算法，但價格稍高。“這邊不比郊區(qū)，運輸過程不能撒漏。”該車主稱。以市區(qū)內(nèi)10公里運距計算，運送100立方米建筑垃圾，在這樣的條件下，受訪車主給出的每立方米運價不超過18元，而新出臺的指導價明確規(guī)定，運距在10公里之內(nèi)的，運輸成本價格為23.03元/立方米。

　　嶗山區(qū)一名自卸車車主聽記者說了目前已經(jīng)出臺的價格標準后粗略一算，“雖然政府指導價比較高，但按規(guī)定每車拉的也少了，這樣具體賺的能不能比超載時多，現(xiàn)在還說不定。”