換言之，我們常說的停車場(chǎng)建設(shè)管理，在國(guó)際上稱之為靜態(tài)交通。國(guó)際通行的靜態(tài)交通業(yè)包括停車場(chǎng)地與城市交通環(huán)境的一體化規(guī)劃設(shè)計(jì);停車場(chǎng)(庫(kù))建設(shè);停車場(chǎng)管理服務(wù);停車場(chǎng)智能化與智能化城市信息流聯(lián)動(dòng)。

　　停車地產(chǎn)，也叫車居地產(chǎn)。在靜態(tài)交通系統(tǒng)建設(shè)過程中必須隨之壯大的、規(guī)?；挠布O(shè)施建設(shè)，是靜態(tài)交通的載體和主體。停車地產(chǎn)是以城市土地為載體，以停車位為產(chǎn)品，以租賃、出售、轉(zhuǎn)讓為交易手段，以停車管理服務(wù)為運(yùn)營(yíng)內(nèi)容的車居不動(dòng)產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)與房地產(chǎn)業(yè)既有相似性，但產(chǎn)權(quán)又完全獨(dú)立的規(guī)?；屡d產(chǎn)業(yè)。

　　今年10月，中國(guó)靜態(tài)交通協(xié)會(huì)專家于份提出的這一創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)學(xué)概念，一經(jīng)問世立刻引起國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)界的極大關(guān)注和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)烈反響。國(guó)際信息發(fā)展組織(DEVNET)經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，停車地產(chǎn)的創(chuàng)新理論為混亂、滯后的中國(guó)停車場(chǎng)行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化指明了方向。巨大的汽車保有量和迫切的城市環(huán)境建設(shè)必將催生一個(gè)潛力無限的新興產(chǎn)業(yè)。

　　在提前進(jìn)入汽車時(shí)代的西方發(fā)達(dá)國(guó)家，停車產(chǎn)業(yè)早已發(fā)展成為年產(chǎn)值過萬(wàn)億美元的大產(chǎn)業(yè)。美國(guó)，這個(gè)被稱為“裝在汽車輪子上的國(guó)家”，停車產(chǎn)業(yè)每年大約收益近千億美元，提供就業(yè)崗位約 500萬(wàn)個(gè)。即便是在近幾年經(jīng)濟(jì)蕭條的情況下，美國(guó)的停車產(chǎn)業(yè)以及停車場(chǎng)股權(quán)投資基金在股市上依然一路高歌，績(jī)效斐然。

　　日本、韓國(guó)，兩個(gè)蝸牛背上的汽車產(chǎn)銷大國(guó)，盡管在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中汽車銷量一路下滑，但國(guó)內(nèi)的停車產(chǎn)業(yè)紅火如初。十幾、幾十個(gè)車位的停車場(chǎng)一般都由家庭經(jīng)營(yíng)，凡擁有一座小型停車場(chǎng)的家庭，收入都非常穩(wěn)定。

　　在中國(guó)香港，如今一個(gè)停車位的售價(jià)高達(dá) 60 萬(wàn)港元，往往比一輛高級(jí)轎車還要貴。

　　目前，我國(guó)大中城市新建高檔小區(qū)的停車泊位也隨著房?jī)r(jià)的飆升一路走高，一個(gè)車位逼近一輛家庭轎車的價(jià)格。例如，北京望京新區(qū)的停車位最高售價(jià)已突破35萬(wàn)元，一般也在20萬(wàn)元左右。經(jīng)調(diào)查，目前京廣鐵路以東的二線城市停車位價(jià)格多在16萬(wàn)元～25萬(wàn)元，三線城市的普通停車位也大都突破10萬(wàn)元關(guān)口。

　　停車地產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)特征

　　停車地產(chǎn)，不是房地產(chǎn)的絕對(duì)衍生品，兩者相比有顯著的差異性。但停車地產(chǎn)與房地產(chǎn)又具有關(guān)聯(lián)性與相似性。

　　關(guān)聯(lián)性：房子是人居地產(chǎn)，車庫(kù)(位)是車居地產(chǎn);早期的房地產(chǎn)配套鮮有停車位。隨著家用轎車的普及化，90年代中期以后的房地產(chǎn)逐步增加了配套服務(wù)功能——車庫(kù)。

　　相似性：新型小區(qū)車居地產(chǎn)和房地產(chǎn)都是以土地為載體的建筑物，屬于具有位置固定性、不可移動(dòng)性特征的個(gè)人不動(dòng)產(chǎn);都是通過購(gòu)買后擁有個(gè)人法定權(quán)益，同時(shí)可以自由交換、流通的產(chǎn)權(quán)化商品。

　　差異性：功能獨(dú)立、產(chǎn)權(quán)獨(dú)立，房產(chǎn)與車庫(kù)非強(qiáng)制性一體銷售產(chǎn)品;位置獨(dú)立，除社區(qū)以外的車庫(kù)均為獨(dú)立建筑。如商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、車站、機(jī)場(chǎng)、碼頭等場(chǎng)所獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的各種停車場(chǎng)

　　由此可見，停車地產(chǎn)是一個(gè)既完全獨(dú)立性，又能夠運(yùn)用房地產(chǎn)的開發(fā)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行規(guī)?；?jīng)營(yíng)的新興產(chǎn)業(yè)。為此，未來開發(fā)建設(shè)的停車地產(chǎn)(場(chǎng)、庫(kù))既可以銷售，也可以租賃;既可以一次性買斷，也可以銀行按揭;既可以配合政府機(jī)關(guān)建設(shè)、管理公共停車場(chǎng)，也可以對(duì)商業(yè)化停車場(chǎng)(庫(kù))進(jìn)行另類地產(chǎn)運(yùn)作、交易。

　　今后，各地政府鼓勵(lì)大興停車場(chǎng)建設(shè)工程，以彌補(bǔ)巨大的停車位需求缺口，是建設(shè)和諧城市、惠及億萬(wàn)百姓的重大民生工程。而對(duì)于投資者來說，毫無疑問這是一個(gè)不容錯(cuò)失的大好商機(jī)。但是，如何在圓滿完成政府要求、滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)充分用好相關(guān)政策呢?

　　政策性：中國(guó)作為世界第一人口大國(guó)，在30年的飛速發(fā)展過程中，城市人口增至4.2億。幾乎所有的大中城市都處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。尤其是原本擁擠不堪的老舊城區(qū)，建設(shè)空間稀缺，可謂寸地寸金。增建停車位的唯一出路就是向高空、地下要資源。所以，包括北京、上海在內(nèi)的城市停車位建設(shè)的重點(diǎn)解決方案是“平改立”，即鼓勵(lì)建設(shè)大量立體化停車樓(庫(kù))。

　　高端性：鑒于此，大量浪費(fèi)土地資源的坡道式、旋轉(zhuǎn)自助式傳統(tǒng)立體設(shè)計(jì)模式必須廢止。要運(yùn)用國(guó)際化先進(jìn)理念和成熟技術(shù)，建設(shè)智能化立體停車樓。與現(xiàn)代化智慧城市建設(shè)實(shí)現(xiàn)無縫接駁。

　　交互性：通過內(nèi)置數(shù)字化軟件、智能化硬件和城市交通信息互動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車泊位的科學(xué)化運(yùn)作和專業(yè)化管理。通過職業(yè)化人才的指揮、調(diào)度和維護(hù)形成系統(tǒng)化、速效化、精準(zhǔn)化的城市車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)體系，最終實(shí)現(xiàn)靜態(tài)交通的全城一體、高效暢通、舒適便捷。

　　總之，方興未艾的中國(guó)停車地產(chǎn)業(yè)是一個(gè)以科學(xué)發(fā)展觀、生態(tài)城市觀為主旨，以尖端技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)管理模式為核心，以優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)的高端新興產(chǎn)業(yè)。

　　停車地產(chǎn) 投資家的藍(lán)海產(chǎn)業(yè)

　　截至2012年，我國(guó)城鎮(zhèn)人口占全國(guó)人口的比例為51.27%，6.91億人居住在城鎮(zhèn)(中國(guó)社會(huì)科學(xué)院2012年8月14日《城市藍(lán)皮書：中國(guó)城市發(fā)展報(bào)告N0.5》)。

　　按照中國(guó)城市發(fā)展規(guī)劃，到2025年，我國(guó)城市人口將達(dá)到10.5億。這意味著在未來的13年里城鎮(zhèn)人口將達(dá)到3.6億。屆時(shí)，這支城市新軍超過美國(guó)現(xiàn)有人口的總和。按城鎮(zhèn)人均汽車擁有率17%計(jì)算，家用轎車將新增6100萬(wàn)輛。

　　而目前中國(guó)家用汽車為1.14億輛，停車位缺口39%，即需要建設(shè)4000萬(wàn)個(gè)停車位?，F(xiàn)有車位缺口與新增車位之和為一億個(gè)，按平均造價(jià)5萬(wàn)元/位概算，停車場(chǎng)(樓、庫(kù))總投資將達(dá)到5萬(wàn)億元。

　　毫無疑問，這是一個(gè)天文級(jí)的巨額市場(chǎng)。在未來十幾年乃至更長(zhǎng)的時(shí)間里，中國(guó)停車地產(chǎn)將成為一個(gè)潛力無限的新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)處于產(chǎn)業(yè)調(diào)整、經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型期的企業(yè)和戰(zhàn)略投資家而言，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。