這位面孔與哈利·波特頗為相像的80后設(shè)計(jì)師，以年輕的活力和無法被束縛的想象力讓業(yè)內(nèi)驚訝。他說，他更希望自己是一個純粹的設(shè)計(jì)師，而非一個老板。

　　在公司網(wǎng)站上的客戶里，多是楊毅斌為之提供過服務(wù)的大品牌，而這其中屬于汽車行業(yè)的客戶幾乎占了快一半的比例。

　　直到現(xiàn)在，自言“并不喜歡設(shè)計(jì)”的小伙子卻與汽車展覽展示有著不解之緣。從2006年跨出校園從業(yè)至今，楊毅斌大大小小的汽車展覽展示設(shè)計(jì)接了很多。如果說世博會北京館讓他在設(shè)計(jì)界揚(yáng)名，那么同樣在世博會期間為上汽通用展館所奉獻(xiàn)出來的天馬行空的智慧，則讓更多汽車界的人對他產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　“和汽車有關(guān)的項(xiàng)目，我只關(guān)注大品牌。其實(shí)我推掉了很多汽車展覽展示項(xiàng)目，因?yàn)槲蚁Ｍ米詈玫睦砟詈蛣?chuàng)意，為最好的汽車品牌做設(shè)計(jì)。”楊毅斌自信地說。

　　今年3月開始的奧迪A8L品鑒會、已經(jīng)竣工正在招商的北京天通苑新亞市汽車城里的世界名車體驗(yàn)中心、即將上市的新邁騰B7的展示，都是出自于他的手筆。

　　好想法慢慢賣

　　楊毅斌從入行就與汽車展覽展示設(shè)計(jì)結(jié)下了緣分，但他經(jīng)歷過挫折。楊毅斌化解挫折的方式是笑對失敗，甚至把自己關(guān)在家里，用更好的創(chuàng)意和設(shè)計(jì)重新開始。

　　2006年，為了配合北京奧運(yùn)會，他為一汽大眾設(shè)計(jì)了一個與產(chǎn)品相關(guān)的奧運(yùn)主題公園的方案。這是他進(jìn)入知名傳播公司東方仁德后接手的第一個項(xiàng)目，楊毅斌和另外一個同事劉毅全力以赴，用了一個半月的時間做出了方案，對他有知遇之恩的公司副總裁馬杰看過方案之后，半夜12點(diǎn)給他打來電話稱贊，而將設(shè)計(jì)方案發(fā)給甲方之后，也是一片贊揚(yáng)之聲。

　　然而，就是這樣一個人人叫好的方案，最后卻并沒有實(shí)施。這份“奧運(yùn)主題公園”的方案之所以折戟，就是因?yàn)樗睦砟畛搅四菚r的主流觀念，有些“不現(xiàn)實(shí)”，但楊毅斌卻認(rèn)為“不現(xiàn)實(shí)不代表不好”，正是在這種堅(jiān)信自己創(chuàng)意價值的基礎(chǔ)上，才有了之后得以成功實(shí)施的諸多項(xiàng)目。

　　當(dāng)時公司里一位曾任奧美加拿大總監(jiān)的副總裁找來翻譯對楊毅斌說：你做東西很好，但你的想法現(xiàn)在不能實(shí)施，5年之后他們才會實(shí)施出來。“那個老外說的特別準(zhǔn)，因?yàn)橥瑯邮俏业南敕ǎ迥曛罂梢宰兂墒啦谋本^。路過世博會，很多人都會接受我的這些想法，比如一些主題性、概念性、演繹性的東西。”

　　第一次失敗并沒有打擊楊毅斌的樂觀，反而讓他積累了更多與汽車展覽展示相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)。在他看來“各個品牌的汽車都有它的奇怪”：就拿擺放方式來說，設(shè)計(jì)師認(rèn)為這個方位好，但是在某個品牌上，它可能就是一個忌諱的點(diǎn)。因?yàn)椴煌放朴胁煌娘L(fēng)格、定位、群體。比如有的日系運(yùn)動汽車喜歡把車放在半空，有的豪華品牌喜歡把車擺得高高在上。

　　有了這些經(jīng)驗(yàn)，楊毅斌在接手汽車展覽展示項(xiàng)目時，更加游刃有余，同時也更堅(jiān)信自己的創(chuàng)意和價值。他在接受采訪時，指著筆記本里5年前奧運(yùn)主題公園PPT里一匹擺放在茶歇區(qū)的機(jī)械馬雕塑，不無得意地問：“你在‘奧迪品鑒’里面看到過機(jī)械馬對吧?就是這匹‘馬’我賣了5年。我原來有一個好想法，就要堅(jiān)持，慢慢去賣。我現(xiàn)在很多設(shè)計(jì)方案里面，有些細(xì)節(jié)也是我很早之前就想出來的東西，但是我一直要找一個最合適的機(jī)會去賣給合適的甲方。賣想法是很難的事情，有時候和設(shè)計(jì)費(fèi)沒有關(guān)系，它是一個理想和尊嚴(yán)的問題。”

　　中國設(shè)計(jì)師最需要的是尊嚴(yán)

　　1939年，在主題為“明天的世界”紐約世博會上，通用汽車公司的“企業(yè)館”名為“Futurama”。進(jìn)入“Futurama”，人們坐在裝有嵌入式個人聲音系統(tǒng)的可移動椅子上，能夠看到30年之后的美國城市情景：林立的摩天大樓與50萬間房屋，10萬棵綠樹為城鄉(xiāng)涂上綠色，5萬輛汽車奔馳在縱橫交錯的、立體的、暢通的7車道“超級高速公路”上，高速公路網(wǎng)通向四面八方，連接橋梁、農(nóng)場、城市、森林與全美各地，車速可達(dá)每小時160公里。

　　在楊毅斌眼中，這場只有黑白照片紀(jì)錄的展示是汽車展覽展示業(yè)的一個經(jīng)典，其意義遠(yuǎn)大于被人們津津樂道的2005年世博會上豐田公司的機(jī)器人表演，原因很簡單——通用公司準(zhǔn)確地展示了這個行業(yè)未來的生存和發(fā)展模式。

　　但很多人并不知道，在距這場里程碑意義的展示71年后，通用公司在上海再一次對汽車業(yè)做了一次詩史般的展示：在造型獨(dú)特的“上汽通用館”里，游客身臨其境地通過一場光影藝術(shù)和游戲，感受著汽車產(chǎn)業(yè)未來的走向和2030年的汽車生活。在楊毅斌看來，設(shè)計(jì)分為幾個層面：第一個層面的設(shè)計(jì)是類似“米蘭周”的形式，它是真正展示設(shè)計(jì)本體的價值;第二層面的設(shè)計(jì)，對于汽車行業(yè)就是類似于主題演繹性的展示，它要體現(xiàn)一個企業(yè)或行業(yè)的靈魂;第三個層面則是類似奧迪A8L品鑒會這樣的展示，設(shè)計(jì)是一個配角，展車才是主角，它是要突出展品，而不是突出你的設(shè)計(jì)。

　　2010年的“上汽通用館”正是楊毅斌所說的第二個層次的展示，“因?yàn)樗还馐且銎嚤倔w，包括影片，未來2030年汽車的樣子，完全是施展想象力的事情。”所以當(dāng)機(jī)會來臨時，楊毅斌抓住了這次機(jī)會。

　　參與世博會的項(xiàng)目讓楊毅斌提升了很多信心，也無比投入。“世博會我做了3年，我人生最珍貴的3年，從27歲到30歲，我的精力及各方面都是狀態(tài)最好的3年。”

　　3年之后，楊毅斌傾盡全力參與的“上汽通用館”收獲到了“最佳設(shè)計(jì)大獎”。“我很高興的是，有一次通用公司一個外籍老板看完這個主館方案之后，直接說了‘Perfect’。你讓老外說出Perfect這個詞是很難的，因?yàn)樗麄円话銜fGood或Beautiful，然后肯定是But……，但這一次他就說了一個Perfect就不說什么了。”

　　楊毅斌說，中國現(xiàn)在的汽車行業(yè)，所謂的頂級車都是國外品牌。即使是做展覽展示，外國廠商也根本不相信中國人能做好設(shè)計(jì)，也不需要中國人設(shè)計(jì)。在他們眼中，中國的設(shè)計(jì)師就是畫畫的，他們的制作都是原畫角色設(shè)定的，不需要你中國人有想象力、有設(shè)計(jì)師，只是需要中國批量生產(chǎn)。

　　所以，在楊毅斌眼里，在世博會中沒中標(biāo)是一個尊嚴(yán)問題，“對于設(shè)計(jì)師來說，其實(shí)我特別想要一個尊嚴(yán)。”

　　好創(chuàng)意也需資金支持

　　楊毅斌坦言，如果不是因?yàn)槭啦本^設(shè)計(jì)師的光環(huán)和“伯樂”馬杰的信任，他自己拿不到新奧迪A8L品鑒的項(xiàng)目。這個項(xiàng)目交到他的手頭上已經(jīng)是去年的12月，給他只有短短2個月的時間。

　　“按我世博會的經(jīng)驗(yàn)，兩個月的時間肯定能實(shí)施，但肯定很緊張，因?yàn)檫@是一個幾乎不可能完成的事情。它是一個建筑，不是吹出來的一個氣球，不像一般的活動就是找一個現(xiàn)成的場地，弄一下就完了。”楊毅斌說，“去年12月中旬定的這件事情，到2月28號品鑒會就必須開。我一個春節(jié)就沒怎么過，那些藝術(shù)品，比如智者、小孩、機(jī)械馬等等，全是我設(shè)計(jì)、制作的。這套雕塑和制作，就盯了一個春節(jié)。”

　　3月，新奧迪A8L品鑒會正式在廣州拉開，廣州新電視塔下，楊毅斌設(shè)計(jì)的展示會所的燈光與高塔的霓虹遙相呼應(yīng)。而在新車發(fā)布場地，以新車“大嘴”進(jìn)氣口新車燈光為靈感的背景墻一下就像銳利的眼睛一樣抓住了人們的視線。會所里由阿拉伯?dāng)?shù)字“8”為本體變形而來的標(biāo)示和圖案分布在各處，連會所航拍的圖片都是一個“8”，與新車的標(biāo)示緊密呼應(yīng)。前來采訪的各路媒體記者，對楊毅斌打造的雕塑也沒有吝惜快門，以人物造型出現(xiàn)的LED照明燈讓很多人感到新鮮。所有的細(xì)節(jié)，都與奧迪定下的“探索”主題嚴(yán)絲合縫。

　　但絕大多數(shù)來到這個會所的人，都只會將這些感受歸統(tǒng)于奧迪對細(xì)節(jié)的追求，而非是設(shè)計(jì)師本人。“有很多設(shè)計(jì)師的心態(tài)不好，說我設(shè)計(jì)得那么好，但后來做的宣傳怎么會全說甲方而不提設(shè)計(jì)師呢?要知道設(shè)計(jì)師永遠(yuǎn)是一位廚師，他不過是去給別人做一盤菜，或做一桌晚宴。請客的不是他，是買單的主人。”楊毅斌說。

　　總結(jié)自己接手過的汽車展覽展示項(xiàng)目，楊毅斌直率地說，他自己更適合做高端車和高規(guī)格的展覽展示。以新奧迪A8L品鑒會的項(xiàng)目為例，品鑒會整體投資數(shù)千萬，光楊毅斌負(fù)責(zé)的部分，投資就有3000萬元。

　　“因?yàn)槲业乃季S方式一直在變，好的創(chuàng)意也需要有資金支撐。賣好幾百萬的車與賣10萬塊錢的車，投資的費(fèi)用可能完全不一樣。我做一個項(xiàng)目開價很高，大品牌可能為了實(shí)現(xiàn)完美眼睛都不眨，但有些小品牌肯定不接受，他們只需要做一些文字、圖片、擺放就完了，可能只是4S店那些東西，他用不著你的東西，所以我的那些點(diǎn)子根本就賣不出去。”楊毅斌說。

　　而對于近些年來在國內(nèi)方興未艾、此起彼伏的車展，楊毅斌并不認(rèn)為是一個體現(xiàn)設(shè)計(jì)師價值的舞臺：“車展從C級到A級，都不可能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)師的意圖。我做過幾次車展，真的不是我想像中那樣具有發(fā)揮余地，因?yàn)槠髽I(yè)一般要求必須嚴(yán)格按他們的VI來鋪設(shè)展區(qū)，設(shè)計(jì)師很難往里加亮點(diǎn)。”

　　不讓專業(yè)束縛想象力

　　在目前已經(jīng)完成的設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，真正讓楊毅斌覺得將設(shè)計(jì)價值與實(shí)用價值相結(jié)合的，則是已經(jīng)竣工的新亞市汽車城里的世界名車體驗(yàn)中心。

　　“設(shè)計(jì)的本質(zhì)是批量生產(chǎn)、可實(shí)施，然后控制價格、促進(jìn)購買欲，促進(jìn)逐步消費(fèi)。”楊毅斌闡述著他的設(shè)計(jì)追求，按照他的標(biāo)準(zhǔn)，“世界名車體驗(yàn)中心”在創(chuàng)意上是獨(dú)樹一幟的，“是從來沒有過的東西。”

　　世界名車體驗(yàn)中心設(shè)計(jì)以“E=MC2”為主題，按照A級車展的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行汽車的銷售和展示，突出各國系品牌汽車的不同文化、血統(tǒng)和性能，強(qiáng)化汽車的靜態(tài)體驗(yàn)和展示，通過多媒體展示和周到的服務(wù)凸顯汽車不同的性能特點(diǎn)，感受汽車文化。世界名車體驗(yàn)中心不是簡單在視覺上的裝飾裝修，更多的是需要在功能上進(jìn)行重新定位和使用方面進(jìn)行重新布置，打造一個“永不落日的車展”。

　　這座中心在外部設(shè)計(jì)上延續(xù)了楊毅斌2010世博會北京館的“變形”理念，整個建筑的正表面最大亮點(diǎn)是選用三面翻轉(zhuǎn)幕墻作為裝飾形式，“營造出了可以變化的、富有生命的、與眾不同的新感官展示形象”。三面翻轉(zhuǎn)幕墻可以根據(jù)自身設(shè)置好的材質(zhì)，通過變化，展現(xiàn)出金屬鏡面、木紋機(jī)理和黑色烤漆三種截然不同風(fēng)格或一致或組合的外觀效果。

　　“我們考察整個建筑歷史和展覽展示歷史，建筑一般受客觀情況制約，比如體積、重量、材料、材質(zhì)、顏色、結(jié)構(gòu)、圖案等等。那么大的建筑，如何體現(xiàn)出新的亮點(diǎn)?我們經(jīng)過思考，總結(jié)出了四個在建筑方面的不可行：變形、變體、飄浮、隱身。”楊毅斌說，“我現(xiàn)在就想嘗試在設(shè)計(jì)中解決這四個難題，我現(xiàn)在最大的特質(zhì)是我和所有的設(shè)計(jì)師與眾不同。我和別的設(shè)計(jì)公司最大的區(qū)別是，別的設(shè)計(jì)公司一般被斃原因是他們做的沒有想象力，而我們的方案被斃是因?yàn)檫^于富有想象力。”

　　而這次世界名車體驗(yàn)中心的項(xiàng)目，也讓楊毅斌對于如何實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)師自己的理念有了更多的想法，“因?yàn)檫@次是甲方直接來找到我溝通，至少能繞過我上面那層老板，直接拿我的方案面對客戶，把我認(rèn)為好的東西給他看，甲方不滿意斃了不買單不給錢。”楊毅斌很喜歡這種合作的痛快，“而中國設(shè)計(jì)師面臨的情況大都是，只能與自己上一層的老板溝通，老板再與甲方的層層人士溝通，最后設(shè)計(jì)師只能去做符合這些中間層級的人需要的保守、中庸的方案，既實(shí)現(xiàn)不了自己的設(shè)計(jì)意圖，甲方的大老板也得不到真正的最好的設(shè)計(jì)。”

　　雖然楊毅斌的設(shè)計(jì)生涯一直沒有離開汽車展覽展示，但他自己卻不會開車。他笑言：“我是惟一一個做汽車行業(yè)但又不會開車的設(shè)計(jì)師，因?yàn)檫@個缺點(diǎn)，我對汽車的深度理解不夠，但這又是個優(yōu)點(diǎn)，我可以不受那些專業(yè)的東西束縛，將汽車的很多方面表達(dá)得深入淺出。”