踐行“十二五”，展現(xiàn)中國雄風(fēng)
青島膠東機場效果圖
牢記囑托，砥礪奮進(jìn)走在前列——廣田不負(fù)時代使命，做好“青島答卷”。按照計劃，2019年上半年青島膠東國際機場將完成全面驗收。屆時，一座集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種交通方式于一體的綜合樞紐將矗立在膠東。
國家民航“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，將青島膠東國際機場定位為“面向日韓地區(qū)的門戶機場、區(qū)域性樞紐機場”和“環(huán)渤海地區(qū)的國際航空貨運樞紐機場”。青島膠東國際機場運行等級為4F，是目前世界民航運輸最高等級，可起降空客380、波音787等目前民航運輸最大機型，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場等級相當(dāng)。
青島膠東機場沙盤效果圖
2013年12月30日，青島市第十五屆人民政府第36次常務(wù)會議確定，以一期“海星狀”、總體“齊”字狀為規(guī)劃布局，以富有張力的連續(xù)曲面將五個指廊與大廳融為整體，實現(xiàn)大集中與單元式的合理平衡，方案整體性強、布局合理、富有潛力，目前航站樓主體已經(jīng)初具規(guī)模，“海星狀”逐步呈現(xiàn)。
航站樓效果圖
航站樓采用集中盡端式構(gòu)型，航站樓面積47.8萬平米，近機位73組，為目前國內(nèi)同體量機場最多，運轉(zhuǎn)高效。同時新機場設(shè)計非常注重旅客出行體驗，旅客安檢后最大步行距離控制在550米以內(nèi)，步行距離短，舒適度高。實現(xiàn)了航站樓國際指廊居中，航班中轉(zhuǎn)高效，國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)45分鐘以內(nèi)(中國民航標(biāo)準(zhǔn)為90分鐘以內(nèi))，與亞特蘭大、法蘭克福、日本羽田等世界最高效率機場中轉(zhuǎn)時間基本相當(dāng)，旅客流程便捷。
走進(jìn)青島膠東國際機場
膠州市規(guī)劃效果圖
青島膠東國際機場位于青島膠州市膠東街道轄區(qū)內(nèi)，距青島市中心約39公里，距膠州市中心11公里，擁有完善的公路鐵路網(wǎng)絡(luò)，地理位置十分優(yōu)越。機場工程總投資360.39億元，近期規(guī)劃用地15.63平方公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃用地30.66平方公里。廣田集團(tuán)承接青島膠東國際機場航站樓精裝修工程標(biāo)段三，A、B指廊L1，L2，L3層公共區(qū)域（含吊頂）、A、B指廊登機橋等。該項目為大型公建項目，將成為“詹天佑”、“魯班”等獎項的強有力競爭者，廣田將以“國內(nèi)一流、世界先進(jìn)”為目標(biāo)，以“規(guī)劃一流、建設(shè)一流、質(zhì)量一流、廉潔一流、效率一流”為要求，按照“規(guī)劃導(dǎo)引、安全第一、功能齊全、便捷舒適、環(huán)保節(jié)能、協(xié)調(diào)美觀、質(zhì)優(yōu)價公”的建設(shè)原則，在6個方面進(jìn)行創(chuàng)新，力爭打造“智慧機場、綠色機場、文化機場、特色商貿(mào)”四大特色。目前，廣田整體施工進(jìn)度52%，精裝工程將在2018年底全部完成。
BIM技術(shù)助力打造綠色“海綿機場”
到達(dá)層效果圖
廣田在青島膠東國際機場項目中遇到很多困難點，主要表現(xiàn)在：項目涉及專業(yè)方眾多，多方協(xié)調(diào)工作難點大，建設(shè)周期長，進(jìn)度、成本控制難，項目地處沿海，屬于溫帶海洋性氣候，冬天海風(fēng)常嘯，夏季烈日灼燒，自然環(huán)境尤為惡劣。其設(shè)備、材料的采購、量大，工程體系復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大。為解決項目中所面臨的一系列困難，遂與甲方達(dá)成一致意見，提出使用BIM技術(shù)來解決眾多疑難點。
大吊頂區(qū)域BIM模型
廣田項目部BIM負(fù)責(zé)人介紹，首先，根據(jù)總包移交測量的基準(zhǔn)點位，確認(rèn)全站儀復(fù)核移交的基準(zhǔn)點是否有偏差，然后再根據(jù)復(fù)核無誤基準(zhǔn)點進(jìn)行實測數(shù)據(jù)。根據(jù)已確認(rèn)的平面圖和節(jié)點圖及現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進(jìn)行初步建模，反復(fù)調(diào)平模型，與航站樓區(qū)域進(jìn)行模型銜接。投影鋁格柵分縫控制線，進(jìn)行細(xì)分模型。確認(rèn)細(xì)分模型，進(jìn)行編號，加工圖整理，進(jìn)行下料。最后，材料進(jìn)場，根據(jù)圖紙編號，進(jìn)行順序安裝。BIM技術(shù)的使用解決了進(jìn)度、成本控制難、設(shè)備、材料的采購、量大，工程體系復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度等一系列困難點。
廣田集團(tuán)始終秉持“綠色、低碳、文化、科技”的發(fā)展理念，堅持以科技創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的動力。近年來，集團(tuán)大力發(fā)展和推廣BIM技術(shù)，致力實現(xiàn)“BIM+設(shè)計、施工與運維”全生命期新建造模式，有序推進(jìn)BIM體系建設(shè)，發(fā)掘應(yīng)用亮點，在蓮塘口岸等項目為代表的大型項目上都取得了不錯的成果。
創(chuàng)新精湛技術(shù) 打造廣田精品
高空反吊操作平臺的平、剖面圖
項目施工在進(jìn)入內(nèi)部精裝修階段，各工種均已進(jìn)入正常作業(yè)狀態(tài)，青島新航站樓天花吊頂系統(tǒng)A、B指廊龍骨框單元面積為12.25平方米、自重124kg，面積大，且需要機械吊裝。若搭設(shè)滿堂腳手架，必然影響天花龍骨的吊裝，對長度為6m的鋁條板安裝也有很大影響。
因此，在系統(tǒng)構(gòu)造設(shè)計中，引入“吊頂逆向施工”理念，即高空反吊操作平臺。項目經(jīng)理韓成高介紹，整體吊頂無需任何腳手架，安裝作業(yè)均在吊頂背部完成，實現(xiàn)立體式交叉作業(yè)，使高空吊頂安裝與地面裝修專業(yè)同時進(jìn)行，極大的縮短了施工工期，達(dá)到了省材、省時、環(huán)保、高效的要求，設(shè)計理念打破了傳統(tǒng)的思維局限。目前，高空反吊操作平臺在沈陽仙桃國際機場T2航站樓、天津濱海國際機場T2航站樓、南寧吳圩國際機場T2航站樓、鄭州新鄭國際機場T2航站樓、武漢天河國際機場T3航站樓精裝修天花吊頂施工工程中均已成功應(yīng)用，取得圓滿成功。受到業(yè)主及各方好評，產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益。
高空反吊操作平臺現(xiàn)場施工
“吊頂逆向施工”因施工方法為逆向施工，施工人員多為高空作業(yè)，為確保天花吊頂施工人員安全，施工需做好各項安全措施。
高空反吊操作平臺實景圖
操作平臺的搭設(shè)，方便施工人員從網(wǎng)架檢修馬道到達(dá)操作位置行走（不做承重用）、施工人員到達(dá)操作位置后將安全帶掛在生命線鋼絲繩上，在操作平臺上進(jìn)行測量、定位、放線及安裝天花轉(zhuǎn)換層系統(tǒng)、鋁板單元等操作。操作平臺型式，首先要在網(wǎng)架上安裝鋼管架，然后平鋪腳手板?！暗蹴斈嫦蚴┕ぁ辈僮髌脚_始終遵循《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2011要求進(jìn)行。
廣田青島膠東機場項目部合影
廣田一直以精湛的施工工藝作為企業(yè)品牌形象，建設(shè)一座4F級別的國際機場，擔(dān)負(fù)的發(fā)展使命與責(zé)任是不言而喻的，因為它的存在，是一座城市級別與身份的象征。屆時，廣田將通過建造青島膠東國際機場助力航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的“利刃”，打造“航空新城”。
